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日本地震,泛太线航运微震

发布人:Manager  来源:本站  发布时间:2011.3.31   浏览:2049 次    查看文字:

  日本地震与海啸发生半月有余,核泄漏危机逐渐取代港口损毁、供应链断裂、电力供应不足,成为目前有可能影响航运业的最大不确定因素。

  关于福岛第一核电站,机组温度升高,已经得到控制,核辐射量超标,工作人员撤离,机组冒出黑烟……消息几乎每时每刻都在变。据说,日本首相菅直人曾质问东京电力公司的高管,要求知道该核电站“到底发生了什么”。这座核电站的未来难以评判。

  笔者以为,无论福岛核电站的事态将怎样发展,对全球班轮业都不会造成太大影响。

  就航线而言,从中国港口出发的泛太航线几乎不受影响。从中国出发、经巴拿马运河至美东的泛太线多从上海或华南港口出发,途经日本南部的大隅海峡,与重灾区东北部相隔很远。少数从华北港口出发的航线行经日本北部北海道之南的津轻海峡,完全可以绕行大隅海峡,绕行航程非常有限。福岛核电站泄漏的放射性物质有可能向东飘散,但由于洋流和风向,只会影响北美西岸的北部港口,如温哥华、西雅图等港。船方如果担忧,可以在驶离大隅海峡后沿北纬30-31度东进,至东经约170-175度再驶向目的港,航程只多出300-400海里,对班轮业者而言可以解决。

  有可能受核泄漏影响的除了航程,还有挂港,一些船公司已经宣布,为避免受到辐射免挂东京港。东京港2009年的集装箱吞吐量不过374.5万TEU,早已退出世界主要大港行列。绕行此地,对全球班轮业的直接影响相当有限。

  总体而言,无论是地震、海啸还是当下的核泄漏危机,对包括泛太航线在内的全球班轮业影响不大。灾难有可能改变泛太航线上的货量曲线,却不足以动摇总体格局。

 
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